Дорожное покрытие.

Хорошо спроектированные поверхности обеспечат удобную связь на кафедре и сделают эстетику домашней атмосферы.

Они должны быть удобными, что означает, что подъездная дорога должна быть шириной не менее 3 м , а садовая дорожка не менее 0,8 м. Независимо от того, будет ли она прочной, зависит не только от материала, который они вымощены, но прежде всего при надлежащем исполнении слои внизу.
компоненты
Тренч. В зависимости от цели поверхность должна иметь глубину 20-30 см (пути) или 30-50 см (подъездные пути). Его дно необходимо очистить и выровнять. Они должны быть профилированы таким образом, чтобы они имели поперечный наклон 2-3%, что обеспечит быстрый отток дождевой воды. Это важно, потому что застойная и морозная вода зимой может привести к накоплению тротуара. Несущая. Это первый слой, который укладывается на дно раскопок. Он определяет долговечность поверхности. Он переносит нагрузки, которые работают на него, он также выполняет функцию дренажа. Его толщина зависит от места назначения дороги (пешеходного или автомобильного движения) и от типа почвы.
Чем больше нагрузка на поверхность и более сплоченная и непроницаемая подложка (например, глина), тем толще она должна быть. Под дорожками слой фундамента имеет длину 10-15 см. Вы можете сделать это из маленького щебня, клинкера или песчаника. В свою очередь, в местах, где планируется движение автомобилей, фундамент должен составлять 20-40 см.
Он сделан из щебня или клинкера. Внизу хорошо устроить совокупность большей фракции и меньше на ней.
Это обеспечит надлежащий дренаж и сделает фундамент более стабильным (более мелкие зерна во время взбивания будут двигаться глубже в большую фракцию, заставляя ее заклинивать). Основание должно быть уложено слоями толщиной 10 см и тщательно уплотнено с помощью уплотнителя. Если вы этого не сделаете или сделаете это неточно, в будущем может произойти колеблющийся ход в местах, где есть много давления, например, на дороге.
Обод. Предотвращает раздвижение элементов поверхности. Пути можно стабилизировать одинаковыми кубиками, как те, с которыми их поверхность вымощена. Они размещены в слое бетонного бетона. Еще более простым решением является пластиковый край, который встроен в землю с длинными штифтами. Для более прочной окантовки нужен дорожный автомобиль. Они могут быть каменным или бетонным бордюром или палисадом, расположенным на слое бетонного бетона.
Между смежными элементами, которые образуют обод, остается зазор 0,5-1 см. Их не следует сочетать с раствором. Балласт. Это уровень выравнивания. Он служит для устранения любых различий в размере дорожного покрытия. Он может быть изготовлен из песчаной фракции до 4 мм или песка, смешанного с цементом, в соотношении 10: 1. Его толщина составляет 3-5 см. Кровать не компактна. Он должен быть свободным, так что в него легко проникать брусчатка. Он должен быть идеально выровнен. Лучше делать это на регулярной основе во время укладки
поверхность, используя деревянный патч.
Дорожное покрытие. Он помещается на сток, так что он выступает на 1 см выше уровня поверхности и мягко сжимается, предпочтительно с помощью тротуара.
Между смежными элементами должны быть оставлены швы шириной 3-5 мм. Под воздействием нагрузок, связанных с эксплуатацией поверхности, кубы движутся незначительно. Если они слишком толстые, они начнут толкать друг друга, что может привести к повреждению их краев или поднятию поверхности.
При укладке его стоит тротуар не от одного, а от нескольких поддонов. Кубики из разных партий могут иметь несколько разные оттенки, поэтому их лучше смешивать. После отделки тротуарной поверхности поверхность должна быть покрыта песком и подметать так, чтобы она заполнила суставы. Последнее действие — уплотнение. Вибрационная пластина с резиновой или неопреновой защитной пластиной служит для этой цели, которая защищает поверхность от царапин.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

CAPTCHA image
*

Возможно вас заинтересует:close