Назначения складов.

По назначению склады делятся на приемные (с транспорта) и основные. Схемы возможных железнодорожных приемных складов и у водных причалов показаны на рис. 87. Их емкость и размеры должны соответствовать вместимости и фронту разгрузки транспорта во избежание его простоя (железнодорожного состава, одновременно разгружающегося каравана барж).
Основные склады по способу хранения заполнителей делятся на штабельные (когда материалы складируют на открытой площадке) и полубункерные (закрытые сверху и с боков).
На рис. 88, а показан штабельно-траншейный склад, оборудованный ленточным конвейером 2 и течками 1 с секторными затворами, размещенными в подземной галерее 3. Штабели щебня и песка 4 располагают на бетонной площадке в одну линию и отделяют друг от друга раздельной стенкой 7. Доставка материалов к складу может осуществляться автосамосвалами, по железной дороге в думпкарах и водным путем в баржах с разгрузкой грейферным краном; штабелирование производят бульдозером 6. По мере сработки призмы 5 оставшийся в штабеле материал подается к течкам бульдозером. Преимущество такого склада — подача щебня и песка (поочередно) в раздаточные бункера бетонного завода одним конвейером.
В других случаях загрузку склада осуществляют сверху вниз ленточным конвейером со сбрасывающей тележкой, смонтированным на продольной эстакаде (эстакадно-траншейный штабельный склад). Заполнители, поступающие на штабельно-траншейные склады в открытых платформах и полувагонах, разгружают также
разгрузочно-штабелевочной машиной8,которая разгружает полувагон 9 и одновременно укладывает материал в штабель 10 прирельсового склада. Заполнитель в бункер бетонного завода подают ленточным конвейером 11 через бункер с затвором 12.
Производительность разгрузочно-штабелевочных машин типа С-492 достигает 400 тч.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

CAPTCHA image
*

Возможно вас заинтересует:close