Централизованное бетонное хозяйство

Бетонное хозяйство состоит из основных (складов заполнителей, складов цемента, бетонного завода) и вспомогательных (установок для подогрева и охлаждения компонентов бетонной смеси, устройств для хранения и присадки пластифицирующих и воздухововлекающих добавок к бетонной смеси, котельной, бетонной лаборатории, моечной для бадей и др.) элементов.
Бетонное хозяйство может быть централизованным, если оно располагается в одном месте, и децентрализованным, когда для обслуживания строительства создается несколько бетонных хозяйств.
Централизованное бетонное хозяйство имеет преимущества по сравнению с децентрализованным: меньшие потребную мощность, объем вспомогательных сооружений и протяженность коммуникаций на территории хозяйств; большую возможность механизации и автоматизации технологических процессов и меньшую потребность в обслуживающем персонале; более легкое осуществление контроля за качеством выпускаемой бетонной смеси. В силу изложенного централизованные хозяйства рентабельнее децентрализованных.
Однако при строительстве комплексов воднотранспортных сооружений, расположенных на обоих берегах реки или на сравнительно далеком расстоянии друг от друга (например, системы шлюзов, а также морских и речных берегоукрепительных сооружений и т. п.), организация децентрализованного хозяйства не исключена.
Склады заполнителей. Основным назначением складов заполнителей является регулирование несоответствия между графиком их доставки из карьера к бетонному заводу и графиком потребления.
Склады располагают, как правило, на стройплощадке в непосредственной близости от бетонного завода. У складов предусматривают дополнительные устройства для приема заполнителей из вагонов, автомашин, барж.
Емкость складов определяется размерами запаса заполнителей, который необходимо иметь для бесперебойного снабжения бетонного завода в соответствии с заданным графиком бетонирования. На практике величина запаса колеблется от 3 суток до нескольких месяцев. При доставке заполнителей средствами сезонного речного транспорта или из отдаленного карьера, а также при подаче их гидравлическим транспортом требуется создавать значительные запасы и наоборот, при близости карьеров и круглогодичном транспорте — минимальные. Согласно СНиП Ш-И. 2—62 рекомендуется рассчитывать емкость складов в размере до 3 суток при доставке заполнителей автомобильным транспортом и до 7 — железнодорожным.
Максимальную емкость складов можно определить путем построения интегральных кривых доставки заполнителей и потребления подобно тому, как это делают для цемента.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

CAPTCHA image
*

Возможно вас заинтересует:close