Упоры подкрановых балок

По концам подкрановых балок предусматриваются упоры для того, чтобы предупредить возможность удара моста, например в торцевую стену здания, при запоздалом его торможении.
Простейшим видом упора для стальных подкрановых балок является приклепанный выступ с деревянным бруском, но подобное решение пригодно лишь для маломощных и двигающихся с небольшой скоростью кранов.
Для более крупных и быстроходных кранов обычно устанавливаются: пружинные буферы, а при железобетонных подкрановых балках нередко предусматриваются железобетонные с деревянными брусками упоры, изображенные на черт. 239, г.
Живая сила крупных быстроходных кранов сама по себе очень значительна, и если бы упоры рассчитывались на предельную величину это силы, то конструкция их получилась бы очень громоздкой и тяжелой. Ввиду этого наряду с устройством упоров необходимо принимать особые меры к уменьшению силы удара, т. е. к уменьшению скорости крана при подходе его к упору.
Последнее достигается путем автоматического торможения или выключения на некотором расстоянии от упоров приводящего в движение кран тока таким образом, чтобы наличная живая сила была погашена на остающемся до упоров участке сопротивлением движению.
Стандарты кранов
Установление стандартных пролетов мостовых кранов представляет собой показательный пример увязки строительных стандартов со стандартами машиностроительной промышленности.
О конструктивной схемой здания больше всего связан пролет моста кранов, и совершенно очевидно, что стандарты пролетов моста не могут быть, установлены при отсутствии стандарта на пролеты здания; поскольку кран, является только частностью в общей конструктивной композиции здания, постольку при установлении стандарта для крановых мостов целесообразна исходить из стандартных пролетов здания.
При проектировании поперечного профиля здания приходится считаться с тремя тесно связанными между собой величинами: 1) пролет здания Ь3ъ>
, 2) пролет фермы покрытия ЬФ, з) пролет моста крана.
Из предыдущего изложения уже известно, что для первых двух величин стандарты установлены, следовательно остается определить зависимость пролета крана от этих двух величин.
Пролет крана равен
З-кр == 2в — 2.
Часть моста, выступающая за ось кранового рельса называется хвостом моста или крана. Величина С слагается из размера хвоста В и некоторого запаса / = 50—60 мм, рассчитанного на случай практически неизбежных неточностей в размерах строительных конструкций.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

CAPTCHA image
*

Возможно вас заинтересует:close